??(1)修理用度视修理内容而有较大差距

??合理铺排修理、、节制修理项目显得极为重要！４忧坝行┖皆似笠翟诖拔薇Ｑ侍馍系淖龇ㄊ墙芏辔薰ぷ鞫级鸭鹄，，留待船舶进厂后一路修理！Ｕ獠唤龅⒏榱诵蘩砉Ψ，，并且增长了修理用度！：芏啻淖龇ㄊ蔷×堪驯匾蘩淼南钅拷谥圃诮闲〉牧煊蚰！５北匾心承┫钪髡判蘩硎，，并不单一地令船舶进船厂修理，，而是先思考是否有可能选取各类更为矫捷、、经济的法子，，如一时增长船员随船进行修理;在港口一时雇用修理工人;礼聘**上船领导等等！Ｕ庋龉倘灰惨龀ひ恍┬蘩碛枚，，但与进厂修理相比仍有很大的节俭，，尤其是选取这些法子不缩短船的营运功夫！

??(2)修船厂的选择应通过比力确定

??这种比力应蕴含修船费收水平的凹凸，，修船质量的曲直，，船舶到离修理地址的航程和进厂前后可能获得货载的机遇等情况！Ｓ行┕净ū竟敬暗闹匾薅加氐奖竟亟，，这现实上不确定有利！４盎鼗匦蘩砉倘豢上骷跬饣阒С，，但也可能造成船舶的船期损失！Ｍǔ＠此，，除非在修船质量、、功夫和用度上有比力显著的差距，，船舶就近选择修理地址是较为相宜的！

??(3)修理功夫直接影响船舶的营运效益

??修理周期的长短直接影响到船舶的营运天数，，从而影响企业的经济效益！Ｎ怂醵绦薮芷，，船方应提前将修理工程单提交修船厂预先备料和制订修船打算！Ｎ嗽し啦只士せ蛴捎诖蛩悴恢芏谛蘩砉讨凶芳庸こ滔钅，，造成返工、、反复，，因而耽搁修理周期，，船方还可约请厂方事先派员追随船舶航行，，凭据船方提出的修理项目，，在航行中进行实地勘验，，而后再共同切磋修理打算！

??别的，，有时由于某种原因，，如为了预防修船厂在某些时段的工作量过大，，或者为了迎接即将到来的繁重运输工作，，必要提前铺排部门船舶进出修理！